汽(qi)車轉向(xiàng)節銑端(duan)面打中(zhōng)心孔工(gōng)序
時間(jiān):2025-12-13 14:36 作者:admin 點(diǎn)擊: 次
數(shù)控銑端(duān)面打中(zhong)心孔機(jī)床應用(yòng)于轉向(xiang)節生産(chǎn)的重🌈要(yao)性，了📱解(jiě)👣這個問(wen)題，首先(xian)就要的(de)知道什(shi)麼是汽(qi)車轉向(xiang)節，轉向(xiàng)節是♍汽(qi)車重要(yao)安全零(ling)部件，全(quán)世界🔆的(de)行業☔人(rén)士都🌈及(ji)其重視(shi)其安全(quán)特性🛀🏻，充(chōng)分認識(shi)其安全(quan)特性對(dui)轉向節(jiē)的加工(gong)有着特(tè)别重要(yào)的作用(yong)，并應貫(guan)穿到整(zheng)個制造(zào)過🛀🏻程的(de)控制。輛(liang)轉向系(xì)的重要(yao)部件之(zhī)一，運行(háng)工況比(bǐ)較複雜(zá)，使用是(shi)否安✌️全(quan)可靠，直(zhí)接危及(jí)人、車安(ān)全。由于(yu)其使用(yong)環境的(de)特殊性(xìng)，故要求(qiú)其轉向(xiang)節的使(shi)用壽命(mìng)應達到(dao)✂️5萬🧡小時(shí)以上。轉(zhuǎn)向節承(cheng)受轉向(xiàng)輪的負(fu)載，以及(ji)路面傳(chuán)遞來的(de)沖擊力(lì)，同時還(hái)傳遞來(lái)自轉✉️向(xiàng)器的轉(zhuan)向力實(shi)現對汽(qì)車行使(shi)方向的(de)控制。因(yin)此，在強(qiáng)度，抗沖(chòng)擊性、疲(pí)勞強度(du)以及可(kě)靠性方(fāng)面都有(yǒu)很高的(de)要求，基(ji)于此，對(duì)于加工(gong)的機💋床(chuang)來說首(shou)先就要(yao)具備🤩很(hen)強的加(jiā)工強度(dù)♊。
轉向節(jiē)生的生(sheng)産過程(cheng)中需要(yao)大量的(de)機床參(can)與其中(zhong)，整個加(jia)工工序(xu)大約31個(gè)工序，每(měi)到工序(xu)都缺一(yī)不可，所(suǒ)有的工(gong)序中，最(zui)重要🏃♀️的(de)就是銑(xǐ)端面打(da)中心孔(kǒng)工序，也(ye)就是我(wǒ)們常說(shuo)的機械(xie)加工第(dì)🔞一工序(xu)，因為在(zài)做了基(jī)礎的零(ling)件🐆出品(pǐn)過程後(hòu)，工件要(yao)👄進行加(jia)工，每道(dao)工序都(dōu)🐇需要一(yi)個定位(wèi)基準，這(zhè)個定位(wei)基準就(jiù)由銑端(duan)面打中(zhōng)心孔機(ji)床來完(wán)成，高效(xiao)性、高精(jing)度，高一(yī)緻性讓(ràng)🌐銑端面(mian)打中心(xin)孔機床(chuang)在轉向(xiàng)節的生(sheng)産☂️中的(de)作用越(yue)發重要(yao)。
（一）分析(xī)毛坯制(zhi)造的形(xing)式 毛坯(pi)材料為(wéi)40Cr。零件外(wai)形較複(fú)雜。考慮(lü)到汽車(che)在運行(hang)中要經(jīng)常左右(you)轉向，零(líng)件在工(gōng)作過程(cheng)中則經(jīng)常受⛷️交(jiāo)變載荷(he)及沖擊(jī)載荷 ，因(yin)此應選(xuan)✂️用鍛件(jian)毛坯，使(shǐ)零件材(cai)料内部(bu)形成金(jīn)屬纖維(wéi)組織，可(kě)提高承(cheng)載能力(li)，保證零(ling)件工作(zuo)可靠。由(yóu)于㊙️零件(jian)年生産(chan)量10000件，已(yi)達大批(pī)大量的(de)生産類(lèi)型，而且(qiě)零件的(de)尺寸不(bu)大，故可(ke)采用模(mó)💞鍛成形(xing)，這從提(ti)💛高生産(chǎn)率，保證(zheng)加工精(jīng)🚶♀️度上考(kǎo)慮，也是(shì)應該的(de)。
（二）轉向(xiàng)節的結(jié)構分析(xī)及工藝(yi)性審查(cha) 汽車轉(zhuan)向節由(yóu)✊尾柄、上(shàng)下叉頭(tou)及法蘭(lán)盤組成(cheng)。叉頭與(yu)尾柄偏(pian)斜了一(yī)定的角(jiǎo)度🌂。該零(líng)🤞件既有(you)叉杆類(lèi)零件的(de)特點，又(you)有軸類(lèi)零件的(de)特點，以(yǐ)外圓表(biao)面和内(nei)孔為主(zhu)要加工(gōng)表面，且(qie)有較高(gāo)的尺寸(cun)公差和(he)形位公(gōng)差要求(qiu)。 對零件(jian)圖的結(jié)構工藝(yì)性審查(chá)得知錐(zhuī)孔的加(jia)工有一(yi)定難度(dù)，叉頭部(bù)分的兩(liang)内表面(miàn)槽底做(zuò) 成R120的圓(yuan)弧形其(qí)工藝性(xing)不如平(píng)面形槽(cáo)底好。
（三(sān)）零件主(zhǔ)要技術(shu)條件及(ji)技術關(guān)鍵問題(ti) 汽車轉(zhuǎn)向節的(de)主要加(jia)👨❤️👨工部分(fèn)有：外圓(yuán)表面的(de)加工，孔(kǒng)的加工(gong)😍以及平(ping)面🤩的加(jia)工，對這(zhe)些加工(gōng)部分的(de)主要技(ji)術要☂️求(qiú)有： 1、軸線(xian)X-X與軸線(xian)Y-Y應在同(tong)一平面(miàn)内，公⭐差(chà)0.2 2、錐孔軸(zhóu)線L-L垂直(zhi)于X-X和❗Y-Y軸(zhou)線所成(chéng)的平面(miàn)，公差0.15：100 3、磨(mó)削前經(jīng)磁力探(tan)💋傷，檢驗(yan)後退磁(ci) 本零件(jiàn)的技術(shu)關鍵為(wéi)⭐： （1）叉形主(zhǔ)銷孔加(jia)工，有很(hěn)高🔴的同(tong)軸度要(yào)求。 （2）軸杆(gǎn)上兩主(zhǔ)軸頸✔️外(wài)圓加工(gong)，尺寸精(jing)度高、表(biǎo)面粗糙(cao)度值小(xiao)、形位精(jing)度高。 （3）下(xia)叉🈲處錐(zhui)孔加工(gong)。 （4）尾柄上(shàng)φ40mm的外圓(yuan)表面與(yu)φ74mm的外圓(yuán)表面相(xiàng)接處的(de)‼️過渡圓(yuán)角R5應滾(gǔn)壓，因為(wéi)汽車轉(zhuǎn)向節在(zài)工作過(guò)程中本(ben)連接處(chù)最易疲(pí)勞斷裂(liè)，所以用(yong)滾壓來(lai)提高疲(pi)勞強📱度(dù)。對于上(shàng)述4處關(guān)鍵表面(miàn)的加工(gong)，在制訂(ding)工藝規(guī)程時必(bì)須充分(fèn)重視、必(bi)須保證(zheng)質量。
銑(xi)端面打(dǎ)中心孔(kǒng)機床是(shi)一款專(zhuan)用于加(jia)工汽車(che)轉向節(jie)機械加(jiā)工第一(yi)工序的(de)重要機(jī)床，對後(hou)道工序(xù)産生重(zhòng)要的影(yǐng)響，其加(jia)工的工(gōng)藝基準(zhun)貫穿整(zheng)個機械(xiè)加工部(bu)分，在大(dà)批量，高(gao)度自動(dòng)化加工(gong)中，作用(yong)明顯。山(shān)東友🌐泰(tài)機床在(zai)對汽車(chē)轉向節(jiē)零件⛹🏻♀️加(jia)工精度(dù)💜、生産效(xiao)率、制造(zao)成本、生(shēng)産安全(quán)、勞動生(sheng)産條件(jiàn)等方面(mian)充分考(kao)慮加工(gōng)用戶的(de)實際情(qíng)況設計(ji)生産的(de)轉向節(jiē)專用銑(xǐ)端面打(dǎ)中心孔(kong)機床。
